北海道試駕普利司通冰雪輪胎新品--WS60
[我的輪胎] 發(fā)表時間：2008-01-31
下雪，許多人都非常期待，因為雪景非常美。
但很多人卻非常討厭下雪，車友就是其中之一。因為下雪讓汽車駕駛起來更困難，說得再明白一點，就是下雪讓汽車輪胎的工作環(huán)境發(fā)生了變化。隨之而來的就是，由于輪胎與地面之間摩擦力的減小讓制動距離變長、甩尾經常發(fā)生，駕駛的安全性大大降低。實驗數(shù)據(jù)表明，冰面上的制動距離最長是普通路面的8倍！這也就是為什么雪天交通事故多發(fā)的原因所在。
在防滑鏈和防滑釘因對路面?zhèn)^大而被國家明令禁止使用之后，冰雪輪胎開始走進車友的生活，尤其在我國的東北、西北等經常降雪，積雪時間比較長的地區(qū)。但是國內消費者真正能買到的冰雪輪胎卻不多，因為目前我國市場上的冰雪輪胎并不是真正意義上的冰雪輪胎，只是冰雪花紋輪胎。
測試賽道雪下的冰如鏡面一樣
當然，花紋的改變也能起到一定的作用，但卻不能從根本上改變輪胎的抓地力。因為冰雪地面之所以會讓輪胎的抓地力減小，是因為在壓力的作用下冰面和輪胎之間會形成一層薄薄的水膜，不能去除或減少這層水膜就不可能讓輪胎的抓地力有明顯的改變，也就不能真正地提高冰雪路面駕駛的安全性。
除了冰雪花紋的輪胎之外，目前，世界各大輪胎生產企業(yè)生產冰雪輪胎的做法就是，讓輪胎變軟，增加輪胎與地面的接觸面積，從而增加輪胎與冰面的摩擦力。而各企業(yè)讓輪胎變軟的方法就是，增加“軟化劑”，也就是增加輪胎橡膠中“油分”，這樣確實能起到一定的效果。但問題是，隨著輪胎的磨損，輪胎中油的成分流失非常快，輪胎很快就會變硬，變成普通輪胎，從而對冰雪路面失去效果。
首先也是唯一讓輪胎變軟方面取得突破的是普利司通。作為全球最大的橡膠產品生產企業(yè)和全球最大的輪胎生產企業(yè)，株式會社普利司通輪胎開發(fā)部的山口宏二郎先生創(chuàng)造性地把橡膠發(fā)泡技術運用到胎面橡膠上。不僅讓輪胎變軟，而且發(fā)泡橡膠形成的氣室是相通的，從而輕松去除輪胎和冰面之間的水膜。正是發(fā)泡橡膠這項創(chuàng)新讓山口宏二郎先生擁有了“冰雪輪胎之父”的美譽。
普利司通目前最新的冰雪輪胎產品BLIZZAK WS60不僅運用了發(fā)泡橡膠技術，而且在輪胎里增加了非常堅硬的顆粒，以加大輪胎與冰面之間的摩擦力，普利司通把它稱為“像牙齒一樣堅硬的抓地粒子”。在輪胎駛過冰面的時候，可以清晰地看到輪胎與冰面之間有抓撓的痕跡。
當然，在輪胎花紋方面，普利司通WS60也進行了很多創(chuàng)新和改進。比如全新3D細縫花紋的使用讓輪胎的邊角效果增強了121%，增大了輪胎與冰面的接觸面積，提高了摩擦力。另外，每條輪胎上細縫花紋的長度也由原來的42米增加到61米，大大加強了輪胎的吸水能力(祛除水膜的能力)。據(jù)悉，普利司通的WS60產品最多可以去除的水膜可以達到一個普通玻璃杯的容量。
上圖和下圖分別為普利司通WS60和其他品牌冰雪輪胎在雪地上的使用情況，可以看出明顯的差別
采用了創(chuàng)新技術和進行了大量改進的普利司通WS60產品到底效果怎么樣呢？在普利司通北海道的士別輪胎試驗場，記者分別在如鏡面一樣光滑的冰面試驗場地和連續(xù)轉彎的雪地試驗場，對WS60和某知名品牌的冰雪輪胎進行了對比試駕。無論是穿著專業(yè)防滑鞋都幾乎無法行走的冰面場地，還是雪地路面，在汽車啟動、轉彎和剎車時候WS60都明顯要高出一截。同行的一位媒體朋友的話引起了大家的共鳴：試駕WS60的時候感覺方向是在自己手里的，是可以控制的。而某知名品牌的產品讓自己感覺方向不在自己手里?，F(xiàn)場的測試結果也表明了這一點，有幾位媒體的朋友在試駕某知名品牌冰雪輪胎產品的時候都沖到了旁邊的雪墻上，而在試駕WS60的時候沒有一位出現(xiàn)這種情況。
據(jù)悉，普利司通WS60比上一代產品WS50剎車距離要大大縮短。
連續(xù)兩周以來，我國許多地區(qū)出現(xiàn)了大面積的降雪天氣，還是提醒車友們換上冰雪輪胎，這是一個被證明了的好習慣。而且，積雪路面和不良天氣一定要謹慎駕駛，畢竟就算在良好路面上也需要謹慎駕駛才能保證安全。
另外還要提醒一下，冰雪輪胎的使用壽命一般為3到4個冬季，在積雪融化的時候還是要及時把冰雪輪胎更換下來，因為更強的抓地力會加速輪胎的磨損，而且在普通路面上使用噪聲也要更大一些。
“冰雪輪胎之父”山口宏二郎
記者手記
北海道為何無“雪災”
下雪了，全國許多地區(qū)都下大雪了，交通卻成為車友們最頭痛的事情，許多駕駛技術不太熟練和不習慣雪地駕駛的車友都放棄了開車出門，車友因大雪被困在路上的消息也頻頻傳來。
其實1月8日至12日，身在日本北海道的記者也經歷了當?shù)?6年來最大的降雪，也是記者見過的最大的降雪。令人意外的是，我沒有感覺到大雪給當?shù)亟煌◣斫z毫的影響。當?shù)鼐频甑姆諉T說一是因為冬天長期積雪，當?shù)氐能囉讯剂晳T了，再一個是大家的汽車都裝的是雪地輪胎，能很好地適應雪地行駛。
在北海道，記者還見到了被譽為普利司通“冰雪輪胎之父”的山口宏二郎先生。他創(chuàng)造性地把發(fā)泡技術應用到胎面上，不僅讓輪胎更軟，而且其更強的吸水能力可以消除輪胎和冰面之間的水膜，從而讓輪胎實現(xiàn)更強的抓地力，將冰雪對車輛駕駛的影響下降到最小值。在介紹冰雪輪胎的時候，他說：“一般說來輪胎主要有四個作用：傳遞驅動力、改變行駛方向、緩沖振動和承載重量。但我想說的是，輪胎不僅承載重量，還承載著生命，我希望大家能把正確使用輪胎，更安全駕駛的理念更廣泛地傳播?！?/DIV>
作為記者，在這個問題上我覺得我們責無旁貸。
據(jù)了解，有77.9%北海道當?shù)氐某鲎廛嚩歼x擇了裝配普利司通輪胎的冰雪輪胎，普通車友的選裝率也達到了53.6%，都是當?shù)匮b著率的第一名。而在全球市場上，普利司通冰雪輪胎品牌——BLIZZAK的銷售量已經突破了1億條，并在加拿大、美國等市場上的消費者調查中獲得滿意度第一名。
“下雪了，終于下大雪了”。普利司通輪胎在烏魯木齊的經銷商因為大雪顯得非常興奮。因為，就在下大雪后的不到一周的時間里，他去年提前購入的普利司通冰雪輪胎新品——WS60便銷售一空。
普利司通技術服務部于春江部長也非常高興，因為他不僅接到了烏魯木齊經銷商興奮的電話，還接到了哈爾濱經銷商的電話，他們的銷售量也達到了去年的兩倍以上。
聽到這個消息我也非常高興，當然，普利司通以及他們的經銷商的輪胎賣不賣得出去、賺不賺錢跟我沒有絲毫的關系。我高興，是因為越來越多的車友開始注意到正確使用輪胎，以便更安全地駕駛。
積雪并未對當?shù)亟煌ㄔ斐捎绊?/DIV>
我想，作為普利司通“冰雪輪胎之父”的山口宏二郎先生聽到這個消息也應該高興，不僅因為中國的消費者選擇了他利用創(chuàng)新技術生產的產品，而是看到了更多的車友體會到了他開發(fā)冰雪輪胎的目的和初衷——讓駕駛更安全。
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