我的輪胎網(wǎng)

　　9月7日下午2時40分，隨著渾厚的汽笛聲傳來，一輛掛載38節(jié)車廂、滿載輪胎生產(chǎn)設(shè)備及原材料的首班玲瓏輪胎（601966）供應(yīng)鏈專列，緩緩駛?cè)肴麪柧S亞首都貝爾格萊德以北約50公里的因吉亞鐵路集裝箱場站。

　　這趟列車從青島上合示范區(qū)發(fā)出，經(jīng)阿拉山口口岸出境，途經(jīng)6個國家抵達(dá)這里，行程超過1萬公里。

　　這是今年開行的第1790列山東中歐班列，終點站因吉亞場站這一天有了一個新名字——山東中歐班列塞爾維亞集結(jié)中心。該集結(jié)中心是山東中歐班列首個中東歐集結(jié)中心，山東也因此成為國內(nèi)首個設(shè)立中東歐集結(jié)中心的省份。

　　玲瓏國際（歐洲）有限公司（以下簡稱歐洲玲瓏），中國輪胎首個歐洲工廠。今年，隨著歐洲玲瓏產(chǎn)能不斷提升，對原材料和設(shè)備的進(jìn)口需求急劇增加。為應(yīng)對這一挑戰(zhàn)，玲瓏輪胎與山東高速（600350）展開對接，在雙方深入溝通和緊密合作下，山東高速齊魯號迅速響應(yīng)，為歐洲玲瓏量身打造“中塞班列”定制化班列服務(wù)，并開通了首班玲瓏輪胎供應(yīng)鏈專列。

　　“中塞班列”定制化班列服務(wù)的推出，不僅保障了充足的倉位，還通過優(yōu)化運(yùn)輸路線和作業(yè)流程，顯著提升了運(yùn)輸時效。據(jù)實際運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，中歐班列的運(yùn)輸時效約為35天左右，相比傳統(tǒng)海運(yùn)模式縮短了近一個月的時間，為歐洲玲瓏的生產(chǎn)計劃調(diào)整和市場響應(yīng)速度提供了有力保障。

　　自今年3月底正式開行以來，“中塞班列”已為歐洲玲瓏?yán)塾嫲l(fā)運(yùn)超過1000TEU的原材料和設(shè)備等物資。這一舉措有效改善了玲瓏原先依賴海運(yùn)的出口狀況，降低了海運(yùn)過程中的不確定性和風(fēng)險，增強(qiáng)了其全球供應(yīng)鏈的可靠性和韌性，進(jìn)一步提升了工廠的生產(chǎn)效率和市場響應(yīng)速度，為企業(yè)拓展國際市場奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　隨著歐洲玲瓏項目的全面量產(chǎn)，山東中歐班列塞爾維亞集結(jié)中心將依托其獨特的地理位置和完善的物流網(wǎng)絡(luò)，為歐洲玲瓏提供更加個性化的物流解決方案，為工廠的生產(chǎn)運(yùn)營和周邊市場的穩(wěn)定供貨提供強(qiáng)有力的支持與保障，助力公司在歐洲及全球市場的競爭中保持領(lǐng)先地位。