我的輪胎網(wǎng)

     近日，昊華南方(桂林) 橡膠有限責(zé)任公司(下稱“昊華南方”)研制生產(chǎn)的我國(guó)第一條全鋼子午線巨型工程輪胎在該公司總部成功下線。該公司的這一新產(chǎn)品不單使昊華化工迅速切入了我國(guó)緊缺型輪胎產(chǎn)業(yè)，也打破了國(guó)際輪胎和橡膠機(jī)械生產(chǎn)巨頭的壟斷。

　　昊華南方自主研發(fā)的全鋼巨胎型號(hào)為36.00R51，在去年年底成功下線。這種輪胎主要用于載重量170噸大型礦山運(yùn)輸車。它打破了國(guó)際三大輪胎巨頭米其林、固特異以及普利司通長(zhǎng)期控制這一系列產(chǎn)品的格局，也代表了國(guó)內(nèi)全鋼巨胎的最高水平。

　　據(jù)公司黨群工作部的李先生介紹，子午線輪胎是產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，而這一產(chǎn)品通常都是由海外企業(yè)直接供貨，其產(chǎn)品的生產(chǎn)設(shè)備工藝到原料加工等環(huán)節(jié)，國(guó)外公司嚴(yán)格保密。大量國(guó)內(nèi)公司因?yàn)闊o法拿到核心數(shù)據(jù)和產(chǎn)品制造流程，多年來都很難逾越這些障礙。

　　李先生告訴《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》，昊華南方依靠的是互相交流，與各大院校的長(zhǎng)期產(chǎn)學(xué)研合作、不斷摸索才取得了進(jìn)展，“從2006年8月該項(xiàng)目進(jìn)行評(píng)審，10月完成評(píng)審，到2007年3月模具制造成功以及去年年底的出產(chǎn)，速度非常之快。”

　　該項(xiàng)目生產(chǎn)工藝技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備都來自昊華南方，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)及多項(xiàng)專利技術(shù)。全鋼子午線巨胎的投產(chǎn)，可極大地緩解礦山、煤炭、冶金、水利、電力等大型項(xiàng)目建設(shè)對(duì)全鋼子午巨型輪胎的需求矛盾及我國(guó)重型車輛有車無胎的尷尬局面，打破國(guó)際輪胎和橡膠機(jī)械生產(chǎn)巨頭的壟斷，擴(kuò)大出口，為國(guó)家節(jié)匯并創(chuàng)匯。

　　目前，國(guó)內(nèi)只有風(fēng)神、昊華南方和天津國(guó)際具備工程巨胎的生產(chǎn)能力，但巨胎已漸成我國(guó)工程胎的發(fā)展熱點(diǎn)，因此中國(guó)也成為了世界上第五個(gè)可以生產(chǎn)該產(chǎn)品的國(guó)家。

　　近年來，我國(guó)工程胎特別是巨胎的需求在不斷增加。除昊華南方有規(guī)模龐大的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃之外，風(fēng)神也與一些研究院達(dá)成了初步合作意向，但2008年該產(chǎn)品仍然會(huì)繼續(xù)演繹市場(chǎng)短缺行情。而這皆是由于中國(guó)、俄羅斯、印尼及北美等對(duì)煤炭、鐵礦、銅等產(chǎn)品需求的不斷上升，促使全球大規(guī)格工程胎短缺嚴(yán)重。

　　目前，我國(guó)還有五至六家企業(yè)已啟動(dòng)或準(zhǔn)備啟動(dòng)全鋼巨胎項(xiàng)目。世界上全鋼巨胎發(fā)展歷史有近30年，產(chǎn)量也就在2萬至3萬套/年。但是，我國(guó)僅在一年多的時(shí)間內(nèi)，相繼有近十家企業(yè)著手全鋼巨胎項(xiàng)目，按照規(guī)劃，我國(guó)近年全鋼巨胎的能力會(huì)超過10萬套。全鋼巨胎的格局將在近期因?yàn)槲覈?guó)全鋼巨胎的超速發(fā)展而改變。