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新型等壓變溫輪胎硫化工藝
[我的輪胎]  發(fā)表時(shí)間:2009-09-20

桂林橡膠機(jī)械廠結(jié)合國(guó)內(nèi)外輪胎各種工藝特點(diǎn),特別是與國(guó)外著名輪胎公司專家深入探討,成功地研制出新型等壓變溫輪胎硫化工藝。現(xiàn)已有上海、山東等用戶使用,并通過(guò)驗(yàn)收。國(guó)外也有幾家著名的輪胎公司對(duì)該工藝感興趣。等壓變溫輪胎硫化工藝有望于近期在輪胎廠中迅速推廣,成為輪胎廠新的經(jīng)濟(jì)及利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

目前輪胎制造過(guò)程中,硫化工藝大多數(shù)是采用傳統(tǒng)的等壓等溫輪胎硫化工藝。在硫化輪胎的膠囊內(nèi)通入一定溫度和壓力的介質(zhì)(如蒸汽或過(guò)熱水)、并持續(xù)一定時(shí)間,再向硫化輪胎的膠囊內(nèi)通入過(guò)熱水,在整個(gè)正硫化過(guò)程中,過(guò)熱水保持一定的壓力和溫度不間斷地循環(huán)流動(dòng),即正硫化過(guò)程中始終保持等壓等溫。這個(gè)過(guò)程需要消耗大量能源,輪胎硫化過(guò)程是輪胎生產(chǎn)中最大的能量消耗過(guò)程。實(shí)際上循環(huán)的過(guò)熱水的熱量被輪胎所吸收的只是一小部分,大量的熱水是無(wú)效地循環(huán)。同時(shí)傳統(tǒng)硫化工藝因正硫化時(shí)間長(zhǎng),易造成過(guò)硫。過(guò)硫使膠料的物理性能大幅度降低,影響輪胎質(zhì)量。

新型等壓變輪胎硫化工藝的主要原理是:硫化初始,在硫化輪胎的膠囊內(nèi)通入比一般常規(guī)硫化溫度高出15%~25%的高溫蒸汽,保壓一段時(shí)間;再向膠囊內(nèi)通入過(guò)熱水,保持一定的溫度和壓力,短時(shí)間的循環(huán);之后,讓過(guò)熱水在膠囊內(nèi)停止循環(huán),持續(xù)到硫化結(jié)束。此過(guò)程壓力不變,而溫度在硫化過(guò)程中下降,故稱為等壓變溫過(guò)程。

該輪胎硫化工藝優(yōu)點(diǎn)為:
  1)大量減少了輪胎硫化過(guò)程中過(guò)熱水的循環(huán)時(shí)間,節(jié)約了加熱大量過(guò)熱水所需的能源,也節(jié)約了過(guò)熱水循環(huán)輸送過(guò)程中的能源,使輪胎硫化過(guò)程的能耗大大降低;
  2)輪胎硫化時(shí)間縮短了5%~10%,提高生產(chǎn)率和產(chǎn)量,也提高設(shè)備利用率;
  3)由于正硫化階段開(kāi)始后再?zèng)]有熱量補(bǔ)充,有效的防止了過(guò)硫階段輪胎發(fā)生焦燒的現(xiàn)象,輪胎質(zhì)量明顯提高,所跑的里程數(shù)較等溫、等壓硫化工藝的輪胎提高5%~10%左右。

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