用戶名:
密碼:
您現(xiàn)在的位置: 首頁 > 輪胎知識&評測 > 46英寸A型普通輪胎硫化機(jī)技術(shù)改造
46英寸A型普通輪胎硫化機(jī)技術(shù)改造
[我的輪胎]  發(fā)表時(shí)間:2009-09-20
摘要:介紹了46"A型普通輪胎硫化機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn),以及為了將其用于硫化子午胎,提高機(jī)器精度所作的改造,改造后能夠滿足用戶要求。
關(guān)鍵詞:輪胎硫化機(jī);子午胎;技術(shù)改造

46"A型普通輪胎硫化機(jī)是在20世紀(jì)70年代消化吸收的一種硫化機(jī),它主要用于硫化斜交結(jié)構(gòu)的轎車胎、輕卡胎或低速度級的轎車子午胎。目前,隨著輪胎產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)調(diào)整,壓縮斜交胎,發(fā)展子午胎,子午胎生產(chǎn)得到了空前發(fā)展。為了充分發(fā)揮原有硫化機(jī)的生產(chǎn)潛力,改造老式硫化機(jī)使之適于硫化高真空子午胎,不失為良策。
1 46"A型雙模定型硫化機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

1.1 優(yōu)點(diǎn)

(1)由于該型硫化機(jī)模具的開啟是升降平移的運(yùn)動(dòng)形式,因此活動(dòng)空間大,操縱方便,簡單容易。
(2)與B型機(jī)比較,A型輪胎硫化機(jī)沒有復(fù)雜的中心機(jī)構(gòu)和壓力水缸,不需要收縮膠囊的真空系統(tǒng)。A型硫化機(jī)中心機(jī)構(gòu)為推頂器,只需壓縮空氣即可。
(3)A型輪胎硫化機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊,占地面積小,維修方便,更換膠囊簡單,工作效率高。

1.2 缺點(diǎn)

(1)A型雙模輪胎定型硫化機(jī)是曲柄連桿機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu),其合模力是由曲柄齒輪帶動(dòng)連桿,升降橫梁和底座的作用下獲得的,長期運(yùn)轉(zhuǎn)后,橫梁會(huì)向左右和前后產(chǎn)生微小的位移,直接影響設(shè)備的穩(wěn)定性和模具的對中性,使輪胎產(chǎn)生飛邊和歪斜現(xiàn)象,影響了輪胎質(zhì)量。
(2)由于膠囊是在推頂器作用下不停地翻轉(zhuǎn),而且彎曲程度大,因此膠囊使用壽命短,需要經(jīng)常更換。
(3)A型硫化機(jī)使用蒸汽和過熱水多,相對B型機(jī),A型機(jī)膠囊充水時(shí)間長,而冷卻的時(shí)間也長。

2 46"A型輪胎硫化機(jī)用于硫化子午線輪胎時(shí)的技術(shù)改造

子午線輪胎主要采用活絡(luò)模及其相關(guān)工藝進(jìn)行生產(chǎn)。硫化子午胎時(shí)設(shè)備必須要有較高的精度和相當(dāng)?shù)姆€(wěn)定性,必須保證合模時(shí)上下模型的對中。因此,硫化子午胎的硫化機(jī)應(yīng)達(dá)到以下指標(biāo):

上加熱板和下加熱板在工作位置上的平行度≤0.5mm、上加熱板和下加熱板在工作位置上的同軸度≤φ0.5mm、機(jī)械手在裝胎位置與囊筒中心的同軸度≤φ1 mm、機(jī)械手張開后徑向圓跳動(dòng)≤1 mm。為達(dá)到上述精度指標(biāo),使普通A型輪胎硫化機(jī)能夠硫化子午胎,必須對A型硫化機(jī)實(shí)行技術(shù)改造。

2.1 囊筒升降機(jī)構(gòu)的改造

囊筒升降更換膠囊,原來由旋轉(zhuǎn)方頭轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)鏈條、鏈輪使囊筒上升或下降,取下兩半環(huán)后就可以取下舊膠囊,換上新膠囊。經(jīng)過技術(shù)改造后,囊筒升降機(jī)構(gòu)改為氣缸和固定架結(jié)構(gòu),取消了停機(jī)率高的鏈條、鏈輪、軸承座和旋轉(zhuǎn)方頭,簡化了機(jī)構(gòu),提高了工效?,F(xiàn)在,全國各輪胎企業(yè)的A型輪胎硫化機(jī)幾乎絕大多數(shù)都采用了氣缸升降囊筒的技術(shù)。 由圖1可看到氣缸安裝在底座的下方,氣缸的活塞桿通過固定架和囊筒聯(lián)接。氣缸內(nèi)徑為φ160mm,外徑為φ180mm。
2.2 在左右連桿和橫梁兩側(cè)之間增加調(diào)節(jié)定位螺栓裝置

A型輪胎硫化機(jī)在左右連桿和橫梁底座受力后會(huì)產(chǎn)生微小變形,橫梁在開模過程中發(fā)生的左右位移就是這種變形的后果之一。橫梁的左右位移直接影響了設(shè)備的穩(wěn)定性和對模型的對中效果。通過技術(shù)改造,在左右連桿與橫梁兩側(cè)之間增加定位螺栓調(diào)節(jié)裝置,是消除橫梁左右位移的辦法之一,如圖2所示。
調(diào)節(jié)定位螺栓是由焊接在連桿上端的定位支架和焊在橫梁側(cè)面上部的定位滑塊,以及M80 x 2調(diào)節(jié)頂絲、M80 x 2頂絲外套組成。

通過調(diào)節(jié)定位螺栓,控制了連桿與橫梁的間隙,就控制了橫梁在工作中的左右位移,有效地增加了設(shè)備的穩(wěn)定性和提高了模型的對中性能。

2.3 在橫梁和底座后部增加卡套式對中裝置

在A型輪胎硫化機(jī)左右連桿和橫梁底座受力后產(chǎn)生的微小變形中,橫梁和底座間還存在著前后錯(cuò)位,直接影響了模型的對中。因此在橫梁和底座間增加對中裝置,解決了橫梁和底座模型的導(dǎo)向定位對中問題,同時(shí)還防止了橫梁的側(cè)移,如圖3所示。
對中裝置由上下兩部分組成,上部由固定在橫梁后面的插板及滾輪組成;下部是固定在底座后部的定位座也叫插套,為焊接件,分別由前板、后板、側(cè)板焊接而成,定位座上加工有導(dǎo)向軌道。

46"A型輪胎硫化機(jī)調(diào)節(jié)定位螺栓和對中裝置的技術(shù)改造,提高了設(shè)備的穩(wěn)定性和模型的對中性能,從而提高了設(shè)備的精度,不僅使普通輪胎的硫化質(zhì)量大幅度的提高,而且還為生產(chǎn)子午線輪胎提供了質(zhì)量保證。

2.4 改進(jìn)裝胎器機(jī)械手的結(jié)構(gòu)

裝胎器機(jī)械手抓胎爪原有6個(gè),比較多,難以保障圓度。改造時(shí)將抓眙爪減為4個(gè),簡化了結(jié)構(gòu)。對抓胎爪工作面進(jìn)行了機(jī)加工以保證抓胎爪工作面的精度。另外為保證機(jī)械手對中性能,在機(jī)械手各聯(lián)接部分,如抓胎爪與托承,托架板與機(jī)架等部位,一律采用距離可調(diào)的長孔式

馬上關(guān)注我的輪胎網(wǎng)官方微信公眾平臺

內(nèi)容搜索

欄 目:
品 種:
省 份:
關(guān)鍵字:
 

關(guān)于我們  |  聯(lián)系我們  |  會(huì)員注冊  |  法律聲明  | 站點(diǎn)公告
Copyright (C) 2020-2028 Mytyrenet.com. All Rights Reserved
北京邁泰爾信息技術(shù)有限公司版權(quán)所有 京ICP備20002454號

本頁面執(zhí)行了 0.324 秒