我的輪胎網(wǎng)

   主要研究人員：盧尚斌、強(qiáng)彥彪、車(chē)銀平、成海龍、孫文會(huì)

    項(xiàng)目簡(jiǎn)介：
輪胎硫化工藝屬于化工材料領(lǐng)域并綜合了多種化工反應(yīng)，是輪胎制造過(guò)程中必不司少而又十分重要的工藝過(guò)程。橡膠、炭黑、各種配合劑及骨架材料組合成生胎后必須經(jīng)硫化才可賦予輪胎橡膠材料具有較高的力學(xué)使用陛能。硫化溫度越高，完成硫竺反罷竺需要的時(shí)間越短，因此在配方不變的情況下，要縮短硫化時(shí)間，必須提高硫化溫度。但超過(guò)過(guò)一定溫度后繼續(xù)提高溫度會(huì)使橡膠材料的性能下降。該項(xiàng)目通過(guò)使用半有效硫化體系調(diào)整配方提高其耐高溫性能，同時(shí)試驗(yàn)提高硫化溫度，縮短硫化周期以提高硫化效，達(dá)到節(jié)約投資的目的。
    

該技術(shù)主要需要解決的是輪胎配方技術(shù)和硫化工藝技術(shù)，需要調(diào)整配方提高配方的高溫抗返原性能，使得膠料能夠在較高溫度下硫化后性能達(dá)到要求。主要特點(diǎn)是硫化溫度高，處于橡膠硫化的極限溫度；硫化周期短；使用的硫化介質(zhì)簡(jiǎn)單易得。即外溫介質(zhì)使用高溫蒸汽，內(nèi)溫介質(zhì)使用高溫過(guò)熱水，達(dá)到外溫175±3℃，內(nèi)溫195±3℃，內(nèi)壓2.10±0.10MPa，硫化時(shí)間依據(jù)輪胎規(guī)格的大小分別為10—20分鐘的硫化條件，硫化效率提高約30—35％，硫化成品輪胎高速及耐久性能達(dá)到并超過(guò)相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
    

高溫硫化項(xiàng)目的實(shí)施使該廠在現(xiàn)有硫化設(shè)備狀況下可以在很短的時(shí)間內(nèi)大幅度的提高產(chǎn)量，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，降低單胎硫化成本。該項(xiàng)技術(shù)的實(shí)施使半鋼子午胎硫化工藝達(dá)到國(guó)內(nèi)熱水硫化先進(jìn)技術(shù)水平，填補(bǔ)了我區(qū)該項(xiàng)技術(shù)的空白，提升了半鋼子午胎生產(chǎn)的技術(shù)層次。
    

該技術(shù)突破了原有的中低溫低效率的硫化缺陷，同時(shí)又達(dá)到對(duì)原有老設(shè)備進(jìn)行適當(dāng)改造，充分利用現(xiàn)有的生產(chǎn)資源提高生產(chǎn)效率，節(jié)約生產(chǎn)資金的目的。